Eine kürzlich durchgeführte Studie von Forschern der Columbia University Mailman School of Public Health hat ein drängendes Problem beleuchtet: die Verbreitung des Aufmerksamkeitsdefizit-Hyperaktivitätssyndroms (ADHS) und dessen Auswirkungen auf das Unfallrisiko älterer Autofahrer. Diese Studie enthüllt eine bedeutende Erkenntnis – ältere Autofahrer mit ADHS haben im Vergleich zu ihren Kollegen ohne diese Erkrankung ein erheblich höheres Unfallrisiko. Während die Forschung zur Beziehung zwischen ADHS und Verkehrssicherheit sich in erster Linie auf Kinder und junge Erwachsene konzentriert hat, widmet sich diese Studie dem weitgehend unerforschten Gebiet von ADHS bei älteren Erwachsenen. Die Ergebnisse dieser Studie wurden online in JAMA Network Open veröffentlicht.
Alarmierende Ergebnisse und der Ruf nach Interventionen
Die Ergebnisse der Studie sind mehr als alarmierend. Es wurde festgestellt, dass ältere Autofahrer mit ADHS über zweimal so häufig wie diejenigen ohne ADHS über ihre Beteiligung an Verkehrsticketereignissen und Autounfällen berichteten. Dies entspricht 22 Vorfällen gegenüber 10 pro Million gefahrener Meilen bei Verkehrsticketereignissen und 27 gegenüber 13,5 pro Million gefahrener Meilen bei Autounfällen. Yuxin Liu, MPH, Forscher an der Columbia Mailman School of Public Health und Erstautor der Studie, betont die Dringlichkeit effektiver Interventionen zur Verbesserung der Diagnose und klinischen Behandlung von ADHS bei älteren Erwachsenen. Das Ziel ist die Förderung der sicheren Mobilität und des gesunden Alterns in dieser Altersgruppe.
Verständnis von ADHS und seinen Auswirkungen
ADHS ist eine chronische neuroentwicklungsbedingte Erkrankung, die durch Symptome wie Unaufmerksamkeit, Impulsivität und Hyperaktivität gekennzeichnet ist. Obwohl es häufig mit der Kindheit in Verbindung gebracht wird, kann es bis ins Erwachsenenalter fortbestehen und das tägliche Leben älterer Erwachsener beeinflussen. In den USA beträgt die berichtete Prävalenz von ADHS 9% bis 13% bei Kindern unter 17 Jahren und 8% bei Erwachsenen im Alter von 18 bis 44 Jahren. In den letzten Jahren wurde eine Zunahme der gemeldeten Prävalenz von ADHS bei Erwachsenen aufgrund verbesserter Diagnosemethoden verzeichnet. Im Allgemeinen nimmt die Prävalenz von ADHS mit zunehmendem Alter ab. Die Studie umfasste 2.832 aktive Fahrer im Alter von 65 bis 79 Jahren. Von ihnen hatten 75 (2,6 %) ADHS, wobei die Prävalenz von ADHS bei älteren Erwachsenen mit Angstzuständen oder Depressionen 7,2 % erreichte. Selbst nach Anpassung an demografische Faktoren und Begleiterkrankungen war ADHS mit einem um 7 % erhöhten Risiko für starkes Bremsen, einem um 102 % erhöhten Risiko für selbst gemeldete Verkehrsticketereignisse und einem um 74 % erhöhten Risiko für selbst gemeldete Autounfälle verbunden.
Diese wegweisende Forschung wurde zwischen Juli 2022 und August 2023 unter Verwendung von Daten aus Primärversorgungskliniken und Wohnanlagen in fünf US-amerikanischen Standorten durchgeführt: Ann Arbor, Michigan; Baltimore, Maryland; Cooperstown, New York; Denver, Colorado; und San Diego, Kalifornien. Die Studienteilnehmer waren aktive Fahrer im Alter von 65 bis 79 Jahren, die am Longitudinal Research on Aging Drivers (LongROAD)-Projekt teilnahmen und über In-Fahrzeug-Datenaufzeichnungsgeräte und jährliche Untersuchungen verfolgt wurden. Der leitende Autor der Studie, Dr. Guohua Li, betonte die Bedeutung dieser Forschung und hob ihre Beiträge zum Verständnis von gesundem und sicherem Altern hervor. Dr. Li weist darauf hin, dass diese Studie eine wichtige Lücke in den epidemiologischen Daten zu ADH bei älteren Erwachsenen schließt und überzeugende Beweise für das erheblich höhere Unfallrisiko älterer Autofahrer mit ADHS liefert. Diese Studie ist Teil des LongROAD-Projekts, das 2014 von Dr. Li und seinen Kollegen ins Leben gerufen wurde, um den sicheren Mobilitätsbedarf älterer Autofahrer zu adressieren.
Die Auswirkungen dieser Studie sind tiefgreifend. Mit der alternden Bevölkerung steigt die Zahl älterer Autofahrer stetig an und wird bis 2030 voraussichtlich 63 Millionen erreichen. Die wertvollen Daten aus dem LongROAD-Projekt ermöglichen eine umfassende Untersuchung der Rolle medizinischer, verhaltensbezogener, umweltbezogener und technologischer Faktoren in Bezug auf die Verkehrssicherheit im Alter. Dr. Li, der auch Professor für Anästhesiologie an der Columbia Vagelos College of Physicians and Surgeons und Gründungsdirektor des Columbia Center for Injury Science and Prevention ist, unterstreicht die Bedeutung dieser Forschung für die Sicherheit und das Wohlergehen älterer Autofahrer in den Vereinigten Staaten.
